Op donderdag 19 april 2012 hadden we de kans om een korte proefrit te maken met de nieuwe Renault Twizy.
Autofabrikanten tonen ons regelmatig een concept.
Een proefballonnetje om de reacties van het publiek te testen.
Op het salon van Frankfurt in september 2009 stelde Renault de Twizy voor aan het grote publiek.
Autofabrikanten tonen ons regelmatig een concept.
Een proefballonnetje om de reacties van het publiek te testen.
Op het salon van Frankfurt in september 2009 stelde Renault de Twizy voor aan het grote publiek.
foto: Wikipedia
Het concept was een zeer apart autootje.
Zou Renault erin slagen om het uiteindelijke productiemodel even origineel en inspirerend te houden?
Zou Renault erin slagen om het uiteindelijke productiemodel even origineel en inspirerend te houden?
Een erg jammerlijke zaak...
Enkele uren voor we de Renault Twizy zouden kunnen testrijden kreeg ik telefoon van de garage.
De wagen moest om 16u30 alweer ter beschikking zijn voor een promo bij een tennisclub.
16u30, da's amper 'n half uurtje om de wagen te proberen!
Bovendien begon het ook nog eens typisch Belgisch katten en honden te regenen!
Enkele uren voor we de Renault Twizy zouden kunnen testrijden kreeg ik telefoon van de garage.
De wagen moest om 16u30 alweer ter beschikking zijn voor een promo bij een tennisclub.
16u30, da's amper 'n half uurtje om de wagen te proberen!
Bovendien begon het ook nog eens typisch Belgisch katten en honden te regenen!
Niet getreurd, dat maakt de ervaring juist veel rijker.
Immers, van 'n auto verwacht je toch dat je 'm door weer en wind kan gebruiken?
De verkoper was erg behulpzaam en keek er nauw op toe dat Mel 'n comfortabel en veilig plaatsje achterin de Twizy kreeg.
Ik nam voorin plaats en kreeg een zeer beknopte uitleg over de werking van de wagen.
Dit bedoel ik juist positief, de Twizy is zeer basic en maakt autorijden opnieuw tot een belevenis, juist omwille van deze eenvoud!
Immers, van 'n auto verwacht je toch dat je 'm door weer en wind kan gebruiken?
De verkoper was erg behulpzaam en keek er nauw op toe dat Mel 'n comfortabel en veilig plaatsje achterin de Twizy kreeg.
Ik nam voorin plaats en kreeg een zeer beknopte uitleg over de werking van de wagen.
Dit bedoel ik juist positief, de Twizy is zeer basic en maakt autorijden opnieuw tot een belevenis, juist omwille van deze eenvoud!
Eenvoudige techniek: D voor "Drive" of vooruit, N voor "Neutraal" en dus ontkoppeld en R voor "Rear" of achteruit.
'n Handrem, 'n schakelaar links van het stuur voor de bediening van de lichten, de claxon en het "voetgangerswaarschuwingsbiepje" en 'n schakelaar rechts voor de bediening van de richtingaanwijzers.
Ik was nog maar net de openbare weg op gedraaid of het wagentje bezorgde me 'n glimlach in dit somber weertje.
Elektrisch rijden is echt leuk, de motor geeft direct thuis en blijft z'n beste beentje voor zetten tot topsnelheid.
Door de eenvoudige maar beproefde techniek voel je met dit wagentje perfect de weg én de snelheid aan.
Daardoor ga je vanzelf voorzichtiger rijden.
In vele moderne wagens besef je amper wat 'n snelheid 70km/u, 90km/u of 120km/u eigenlijk is.
Hier ging ik vanzelf (zie onderstaande foto) 'n beetje trager rijden dan de maximum toegelaten snelheid.
'n Handrem, 'n schakelaar links van het stuur voor de bediening van de lichten, de claxon en het "voetgangerswaarschuwingsbiepje" en 'n schakelaar rechts voor de bediening van de richtingaanwijzers.
Ik was nog maar net de openbare weg op gedraaid of het wagentje bezorgde me 'n glimlach in dit somber weertje.
Elektrisch rijden is echt leuk, de motor geeft direct thuis en blijft z'n beste beentje voor zetten tot topsnelheid.
Door de eenvoudige maar beproefde techniek voel je met dit wagentje perfect de weg én de snelheid aan.
Daardoor ga je vanzelf voorzichtiger rijden.
In vele moderne wagens besef je amper wat 'n snelheid 70km/u, 90km/u of 120km/u eigenlijk is.
Hier ging ik vanzelf (zie onderstaande foto) 'n beetje trager rijden dan de maximum toegelaten snelheid.
Niet dat de wagen je geen vertrouwen geeft, de besturing is direct, de zithouding is goed en het zicht rondom is uitstekend.
Enkel het zicht achteruit is zeer matig door de dichte bouw achteraan, maar door de beperkte breedte en de brede buitenspiegels is dat geen probleem.
Enkel het zicht achteruit is zeer matig door de dichte bouw achteraan, maar door de beperkte breedte en de brede buitenspiegels is dat geen probleem.
Hieronder: een snapshot door Mel met 'r gsm
Heel de dag bleef het weer erg somber en regelmatig kwam er 'n bui over ons heen...
Van het meeste hemelse vocht bleven we bespaard, maar onderaan de deurtjes was er toch veel water binnen gesijpeld.
De deurtjes (een optie!) lijken ons dan toch ten zeerste aangewezen in het natte Belgische klimaat!
Je kan er ook nog de blits mee maken, hoezo Lamborghini?
Van het meeste hemelse vocht bleven we bespaard, maar onderaan de deurtjes was er toch veel water binnen gesijpeld.
De deurtjes (een optie!) lijken ons dan toch ten zeerste aangewezen in het natte Belgische klimaat!
Je kan er ook nog de blits mee maken, hoezo Lamborghini?
Hierboven en hieronder; tijdens een flauw zonnestraaltje er nog even van geprofiteerd om de leuke en opvallende lijn van de Renault Twizy nog eens in beeld te brengen...
Helaas bleef het weer somber om nog enkele leuke plaatjes te schieten.
Mel deed nog enkele pogingen terwijl ik ook achteraan eens ging plaats nemen...
Mel deed nog enkele pogingen terwijl ik ook achteraan eens ging plaats nemen...
Minder dan 'n half uur om de Twizy te testen, wat jammer toch.
Het oorspronkelijke plan was om het woon-werkverkeer Temse-Antwerpen te testen (heen en terug 'n kleine 60km afstand) en in Antwerpen de moderne Renault Twizy te parkeren voor 'n etalage van 'n klassieke kledingzaak om daar klassiek gekleed weer buiten te komen en enkele leuke fotoshoots te doen.
Dat plan hebben we moeten beperken door 'n kort ritje door Temse en enkele snapshots.
Door de beperkte test-tijd is het moeilijk om 'n definitief oordeel te vellen over het wagentje, maar enthousiast zijn Mel en ik zéker!
Hieronder de technische gegevens en enkele voor- en nadelen van het wagentje, geïnspireerd op enkele andere testverslagen.
Donderdag 26 april 2012.
Een nieuwe afspraak met de garage van Renault.
Ik kan vandaag de Twizy solo proefrijden van 15u tot 18u, goed voor een langere testrit deze keer.
Ik ga m'n woon-werkverkeer-traject eens testen (Temse-Antwerpen-Temse) en daarbij trachten enkele mooie foto's te maken.
Helaas regent het alweer "dat het geen naam heeft".
Toch maar even snel 'n fotootje onderweg:
Het oorspronkelijke plan was om het woon-werkverkeer Temse-Antwerpen te testen (heen en terug 'n kleine 60km afstand) en in Antwerpen de moderne Renault Twizy te parkeren voor 'n etalage van 'n klassieke kledingzaak om daar klassiek gekleed weer buiten te komen en enkele leuke fotoshoots te doen.
Dat plan hebben we moeten beperken door 'n kort ritje door Temse en enkele snapshots.
Door de beperkte test-tijd is het moeilijk om 'n definitief oordeel te vellen over het wagentje, maar enthousiast zijn Mel en ik zéker!
Hieronder de technische gegevens en enkele voor- en nadelen van het wagentje, geïnspireerd op enkele andere testverslagen.
Donderdag 26 april 2012.
Een nieuwe afspraak met de garage van Renault.
Ik kan vandaag de Twizy solo proefrijden van 15u tot 18u, goed voor een langere testrit deze keer.
Ik ga m'n woon-werkverkeer-traject eens testen (Temse-Antwerpen-Temse) en daarbij trachten enkele mooie foto's te maken.
Helaas regent het alweer "dat het geen naam heeft".
Toch maar even snel 'n fotootje onderweg:
De Twizy is geen ideaal wagentje in regenweer, maar de aanwezigheid van de optionele deuren, de elektrische ruitontwaseming en de centrale positie dicht achter de voorruit helpen wel om de regen te weerstaan.
Toen ik in Antwerpen aankwam was m'n kledij nagenoeg volledig droog.
Enkel m'n broek voelde wat nat aan, doordat ik onderweg even was uitgestapt om enkele plaatjes te schieten.
Toen ik in Antwerpen aankwam was m'n kledij nagenoeg volledig droog.
Enkel m'n broek voelde wat nat aan, doordat ik onderweg even was uitgestapt om enkele plaatjes te schieten.
Hierboven en hieronder; enkele plaatjes van in Antwerpen.
Overal bekijks en nieuwsgierigheid voor de Renault Twizy.
Ik had beter enkele folders meegenomen.
Mensen vinden de Twizy 'n leuk concept, maar of ze'm zouden kopen... dat is meestal nog een andere zaak.
Overal bekijks en nieuwsgierigheid voor de Renault Twizy.
Ik had beter enkele folders meegenomen.
Mensen vinden de Twizy 'n leuk concept, maar of ze'm zouden kopen... dat is meestal nog een andere zaak.
Hieronder: De Renault Twizy aan het Mas-museum.
Toen ik met de Renault Twizy in het centrum van Antwerpen toe kwam, stond het metertje van de actieradius op iets meer dan halfvol.
Dat moet lukken om zonder bij te laden terug te rijden naar Temse.
Nog even een omweg langs een leuke winkel aan de Vrijdagsmarkt (met enkele shots hieronder) en dan gauw terug naar Temse.
Dat moet lukken om zonder bij te laden terug te rijden naar Temse.
Nog even een omweg langs een leuke winkel aan de Vrijdagsmarkt (met enkele shots hieronder) en dan gauw terug naar Temse.
Deze terugrit verliep alwéér in de regen.
Regen en file.
Voor dit laatste is de Twizy 'n beetje dubbel ook.
Soms heb je ruimte om de file voorbij te rijden.
Vaak ook niet en dan is het mee aanschuiven.
Net op dat moment reed er mij een scooter voorbij.
Ik zat weliswaar droog maar deze chauffeur stak me toch maar mooi voorbij...
Regen en file.
Voor dit laatste is de Twizy 'n beetje dubbel ook.
Soms heb je ruimte om de file voorbij te rijden.
Vaak ook niet en dan is het mee aanschuiven.
Net op dat moment reed er mij een scooter voorbij.
Ik zat weliswaar droog maar deze chauffeur stak me toch maar mooi voorbij...
Renault Twizy (80km/u-versie)
Motor: 3CG - elektrisc asynchroon
Cilinderinhoud (cm³): -niet van toepassing-
Brandstof: Elektrisch
Vermogen: 17pk - 13kW
Koppel: 57Nm (bij 0 (!)- tot 2100 toeren/min.)
Aandrijving : Achterwielen
Versnellingsbak: Automatisch 1 versnelling
Lengte: 2,34m
Breedte: 1,24m - 1,4m (met optionele deuren)
Hoogte: 1,45m (1,98m met maximaal geopende deuren)
Gewicht: 474kg
Tankinhoud: 100 km (3,5 uur laadtijd met "gewoon" 230v-stopcontact)
Bagageruimte: 31 liter (3,5l handschoenkastje links - 5l handschoenkastje rechts)
Prestaties: 0-45 km/h: 6,1 sec.
50 m: 6,6 sec.
Topsnelheid: 80 km/u
Gemiddeld verbruik: 63W/u
CO2: 0g/km
SCx: 0,64
Plus- en minpunten
+ Origineel koetswerk
+ Echt rijplezier en ecologisch verantwoord (als wagen opgeladen wordt met duurzame energie)
+ Goedkoper dan elke andere elektrische wagen, goedkoper dan 'n brommobiel en goedkoper dan de kleinste gangbare wagens (Renault Twingo, Volkswagen UP, Smart, ...)
- Vandalisme- en diefstalgevoelig (de wagen kan niet afgesloten worden)
- Onderstuur bij nat weer
- Duur als je de Renault Twizy vergelijkt met 'n scooter of 'n velomobiel
- Actieradius nog te beperkt om 'n dagtrip te maken
Motor: 3CG - elektrisc asynchroon
Cilinderinhoud (cm³): -niet van toepassing-
Brandstof: Elektrisch
Vermogen: 17pk - 13kW
Koppel: 57Nm (bij 0 (!)- tot 2100 toeren/min.)
Aandrijving : Achterwielen
Versnellingsbak: Automatisch 1 versnelling
Lengte: 2,34m
Breedte: 1,24m - 1,4m (met optionele deuren)
Hoogte: 1,45m (1,98m met maximaal geopende deuren)
Gewicht: 474kg
Tankinhoud: 100 km (3,5 uur laadtijd met "gewoon" 230v-stopcontact)
Bagageruimte: 31 liter (3,5l handschoenkastje links - 5l handschoenkastje rechts)
Prestaties: 0-45 km/h: 6,1 sec.
50 m: 6,6 sec.
Topsnelheid: 80 km/u
Gemiddeld verbruik: 63W/u
CO2: 0g/km
SCx: 0,64
Plus- en minpunten
+ Origineel koetswerk
+ Echt rijplezier en ecologisch verantwoord (als wagen opgeladen wordt met duurzame energie)
+ Goedkoper dan elke andere elektrische wagen, goedkoper dan 'n brommobiel en goedkoper dan de kleinste gangbare wagens (Renault Twingo, Volkswagen UP, Smart, ...)
- Vandalisme- en diefstalgevoelig (de wagen kan niet afgesloten worden)
- Onderstuur bij nat weer
- Duur als je de Renault Twizy vergelijkt met 'n scooter of 'n velomobiel
- Actieradius nog te beperkt om 'n dagtrip te maken
De Renault Twizzy hebben we kunnen testrijden dankzij:
RENAULT Temse
Adres : Kapelanielaan 15, 9140 Temse
(nabij op-afrit St.Niklaas-Temse op E17)
Klik hier voor hun website....
RENAULT Temse
Adres : Kapelanielaan 15, 9140 Temse
(nabij op-afrit St.Niklaas-Temse op E17)
Klik hier voor hun website....
Hieronder: Het Nederlandse ANWB test de Renault Twizy