Op zondag 15 mei 2011 bezocht ik, samen met Mel, de gigantische werf van de Liefkenshoekspoortunnel te Kallo in de Waaslandhaven.
In het kader van de Open Wervendag was deze immers uitzonderlijk door Jan en alleman (en wij dus ook) te bezichtigen.
Een unieke kans!
Dit is immers een werf met een gigantische omvang en zou een deel van het verkeersinfarct in en rondom de stad Antwerpen kunnen verhelpen.
Alle goederenverkeer per trein van de Waaslandhaven (op de linkeroever van de Schelde) moet momenteel nog langs de Kennedy-spoortunnel.
Een knelpunt want deze tunnel wordt reeds geruime tijd op haar maximumcapaciteit gebruikt.
Deze nieuwe geboorde tunnel voor goederentransport per trein moet daar een oplossing voor bieden.
Om de omvang van deze werken nog eens te benadrukken hier nog wat feiten op een rij:
In het kader van de Open Wervendag was deze immers uitzonderlijk door Jan en alleman (en wij dus ook) te bezichtigen.
Een unieke kans!
Dit is immers een werf met een gigantische omvang en zou een deel van het verkeersinfarct in en rondom de stad Antwerpen kunnen verhelpen.
Alle goederenverkeer per trein van de Waaslandhaven (op de linkeroever van de Schelde) moet momenteel nog langs de Kennedy-spoortunnel.
Een knelpunt want deze tunnel wordt reeds geruime tijd op haar maximumcapaciteit gebruikt.
Deze nieuwe geboorde tunnel voor goederentransport per trein moet daar een oplossing voor bieden.
Om de omvang van deze werken nog eens te benadrukken hier nog wat feiten op een rij:
- De totale lengte van de geboorde tunnel bedraagt net geen 6 km (5,97km om precies te zijn)
- De totale lengte van de Liefkenshoekspoorverbinding bedraagt 16,2 km
- De totale financieringssom voor deze werken was -bij aanvang- zo'n 690 miljoen € (cijfers Infrabel)
- Het Vlaams Gewest staat in voor zo'n 108 miljoen € van deze totaalsom (cijfers Infrabel)
- De aanleg van de spoorinfrastructuur wordt gedaan door Infrabel voor 75 miljoen €
- Infrabel zal jaarlijks zo'n 50 miljoen € betalen (gedurende 38 jaar) voor het gebruik van deze tunnel
Nabij de Kallo-sluis vonden we makkelijk de werfgebouwen van THV Locobouw en een plaatsje voor onze wagen.
In de gebouwen konden we bouwplannen, enkele maquettes, foto's van de werf en een korte documentaire over deze tunnel bekijken...Na 'n half uurtje gingen we terug naar buiten waar we naar de bewuste werf wandelden.
Onderweg kregen we een helm en een fluovestje in bruikleen.
Ons paste deze veiligheidsuitrusting ons bijna als een maatpak.
Voor de kleinsten onder de bezoekers was dit "een ander paar mouwen"...!
Na een wandeling van bij de Kallo-sluis tot de bestaande Liefkenshoektunnel (voor het auto- en vrachtverkeer) kwamen aan de werf van de gelijknamige toekomstige spoorwegtunnel.
In de gebouwen konden we bouwplannen, enkele maquettes, foto's van de werf en een korte documentaire over deze tunnel bekijken...Na 'n half uurtje gingen we terug naar buiten waar we naar de bewuste werf wandelden.
Onderweg kregen we een helm en een fluovestje in bruikleen.
Ons paste deze veiligheidsuitrusting ons bijna als een maatpak.
Voor de kleinsten onder de bezoekers was dit "een ander paar mouwen"...!
Na een wandeling van bij de Kallo-sluis tot de bestaande Liefkenshoektunnel (voor het auto- en vrachtverkeer) kwamen aan de werf van de gelijknamige toekomstige spoorwegtunnel.
- PDF-file over de bouw van de Liefkenshoekspoortunnel
- 2500 bezoekers voor de Liefkenshoekspoortunnel op de Open Wervendag 2011 (Het Nieuwsblad)
- Over het Liefkenshoekspoortunnel-project op de website van Tucrail
- Over de bouw van deze tunnel op de website van vzw Ademloos.